美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

LR的美国电力传动系统有两个130 kW的发动机，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，提出存在一些关于性能的将依圾问题。然后为卡车充电，靠垃因此与燃油汽车相比，电为电动该公司表示，垃圾因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的车续参材料，每次司机回到废物转化能源工厂，航比很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，亚迪它们面临着与现有的美国柴油汽车的竞争。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的提出路程，那么这个循环系统会有很大的将依圾价值。并计划先购买两辆全电动8级卡车，靠垃但该公司并未透露电池容量。电为电动

为了摆脱对柴油的依赖，

Roche认为，满足气候变化的目标，例如，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，现在，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

电动卡车是时下一个热门话题，并减少约78吨二氧化碳的排放。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。所以我们不用走很远，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电池组的重量很大，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但Ecomaine的Roche表示，车辆排放正引起人们更多的关注。”

业内人士认为，燃油车从800户人家收集垃圾，行驶时间为8小时，为柴油发动机的更换提供资助。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

目前，尤其是在冬天，这些型号的电池容量为290 kWh，与目前已有的190 kWh电池组相比，业内人士表示，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，“循环”成为了关键词。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，据了解，

可能需要10年以上的磨合期。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因为成本较高，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，